Citroen Gebrauchtwagen

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Citroen

André Citroën war einer der ganz großen Auto-Pioniere. Obwohl er als Pariser Lebemann mit dem eher suburban/ländlich geprägten Henry Ford wenig gemein hatte, befreundeten sich die beiden. Citroën führte nämlich als erster europäischer Autobauer die Fließband-Fertigung ein und war so vorübergehend größter Autobauer Europas.

Im Marketing ging er völlig neue Wege: Am Eiffelturm prange fast 10 Jahre lang ein senkrechter "Citroën"-Schriftzug. Charles Lindbergh orientierte sich an diesem Schriftzug, als er nach der ersten Nonstop-Atlantik-Überquerung nachts in Paris ankam. Und: Als erster Autobauer entdeckte Citroën die Frauen als Zielgruppe.

André Lefèbvre war das Technik-Genie hinter der Marke: Der erste Streich war 1934 das Modell Traction Avant – das heißt: Vorderrad-Antrieb. Kombiniert wurde das mit einer selbsttragenden Karosserie, die den Schwerpunkt tiefer legt, was die Straßenlage erneut verbessert gegen die typischen "Oldtimer". Das sind technische Konzepte, die bis heute up-to-date sind. Doch der Produktionsstart fiel ausgerechnet in die Weltwirtschaftskrise. Citroën musste seine Firma aufgrund der hohen Entwicklungskosten und Investitionen für die neue Fabrik an Peugeot verkaufen. Bald darauf erkrankte er, der bis dahin tagsüber arbeitete und nachts feierte, schwer und verstarb bald.

Danach folgte der Citroën 2CV. Wie der Käfer in Deutschland und der Fiat 500 war dieser ein Auto für die Massen – Zitat aus dem Lastenheft (Übersetzung laut Wikipedia): "Entwerfen Sie ein Auto, das Platz für zwei Bauern in Stiefeln und einen Zentner Kartoffeln oder ein Fässchen Wein bietet, mindestens 60 km/h schnell ist und dabei nur drei Liter Benzin auf 100 km verbraucht. Außerdem soll es selbst schlechteste Wegstrecken bewältigen können und so einfach zu bedienen sein, dass selbst eine ungeübte Fahrerin problemlos mit ihm zurechtkommt. Es muss ausgesprochen gut gefedert sein, sodass ein Korb voll mit Eiern eine Fahrt über holprige Feldwege unbeschadet übersteht. Und schließlich muss das neue Auto wesentlich billiger sein als unser 'Traction Avant'. Auf das Aussehen des Wagens kommt es dabei überhaupt nicht an." Dabei: Ganz so hässlich fiel die "Ente" doch gar nicht aus.

Und schließlich "die DS" – eine Sensation 1955. In den romanischen Sprachen sind Autos immer weiblich – "la voiture" auf französisch. Und "DS" ergibt "De Es". Und das wiederum ergibt "Déesse" – französisch für "Göttin". Federung, Bremsen und Lenkung: Alles hydraulisch! Ein himmlisch schwebendes Fahrgefühl. Dazu eine einmalige, gestreckte Linienführung – mit hinteren Blinkern, die in den Dachverlauf eingebettet waren. Die überlegene Technik wurde endgültig zum Mythos, als Präsident Charles de Gaulle 1962 bei einem Attentat trotz eines zerschossenen Hinterreifens mit einer DS den Angreifern entfliehen konnte. Kein Wunder also, das die neue Premium-Marke des PSA-Konzerns "DS Automobiles" heißt.

In jüngster Zeit haben vor allem die besonders laufruhigen Diesel-Motoren des PSA-Konzerns für Furore gesorgt. Zudem waren die "HDI"-Motoren Vorreiter bei der Diesel-Partikelfilter-Technik.

Die Citroën-Minivans mit dem inspirierenden Beinamen "Picasso" entpuppten sich als absolute Volltreffer. Aber auch im SUV-Bereich fasst Citroën immer mehr Fuß: Allen voran mit dem Citroën-typisch eigenwilligen "C4 Cactus".

Günstige Citroën-Jahreswagen und hochwertige Citroën-Gebrauchtwagen werden unter der Marke "Citroën select" vermarktet.

 

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Automatik | Front-Antrieb

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11/202625 km146 PS (107 kW)
€ 26.406,-
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SUV/Geländewagen/Pickup | Jahreswagen | 5 Türen

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Unsere Citroen Meldungen

Citroën Dyane
Im Schatten der Ente: Ein Rückblick auf die Citroën Dyane (1967 - 1983)
Die Nutzfahrzeug-Version Acadiane durfte sogar bis 1987 leben
Im Jahr 1967 präsentiert, erinnerte die Citroën Dyane an eine kantige Version des 2CV. Doch trotz aller Vorzüge wurde die Dyane von der Ente überlebt.
Im Jahr 1967 präsentiert, erinnerte die Citroën Dyane an eine kantige Version des 2CV. Doch trotz aller Vorzüge wurde die Dyane von der Ente überlebt.
Citroën 2CV Concept (2026)
Citroën 2CV Concept (2026): Elektro-Ente kommt für 15.000 Euro
Man verspricht eine Serienversion des Elektro-Kleinwagens bis 2028
Die berühmte Ente kehrt zurück: In Paris zeigt Citroen das 2CV Concept. Aus diesem Elektro-Kleinwagen soll bis 2028 ein Serienfahrzeug werden.
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Citroën BX GTi (1986)
Citroën BX GTi (1986): Die sportliche Kante wird 40
125 PS reichten bei gut einer Tonne Gewicht für flotte Fortbewegung
Der Citroën BX GTi im Porträt: Geschichte, Technik und Daten der sportlichen 80er-Jahre-Limousine vom Facelift 1986 bis zum BX GTi 16V und 4x4.
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Citroen Berlingo Diesel (2026) im Test
Citroën Berlingo XL (2026) im Test: Lohnt sich der Diesel noch?
Der Franzose bietet Platz en masse – wer auf den Selbstzünder gehen will, muss gut durchrechnen
Der Citroën Berlingo XL (2026) als Diesel im Test. Bietet der Hochdachkombi neben 2.693 Litern Stauraum noch echte finanzielle Vorteile? Alle Infos.
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C3 Aircross Marine Nationale
Citroen C3 Aircross wird zum U-Boot für die Straße
Tiefseeblau, Geländereifen und eine rote Gefechtsbeleuchtung für den Familienfreund: Der C3 geht auf Tiefgang
Citroën feiert 400 Jahre französische Marine mit dem C3 Aircross Marine Nationale. Ein robuster SUV-Umbau mit coolem U-Boot-Cockpit.
Citroën feiert 400 Jahre französische Marine mit dem C3 Aircross Marine Nationale. Ein robuster SUV-Umbau mit coolem U-Boot-Cockpit.
Citroen 2CV (2028), il render di Motor1.com
Citroen 2CV (2028): Die Neo-Ente im Rendering von Motor1.com
Sie kommt 2028 und soll ein günstiges Elektro-Stadtauto für 15.000 Euro sein, das in Italien produziert wird
Die Citroen 2CV kehrt als Elektro-Stadtauto zurück, wird ab 2028 in Italien produziert und soll bei 15.000 Euro starten. So könnte die Neo-Ente aussehen.
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Citroën Saxo VTS (1996)
Citroen Saxo VTS: Der kleine Landstraßen-König wird 30
120 PS auf 935 Kilo, Kurvengier und puristischer Fahrspaß – der Saxo VTS wird 30 Jahre alt und bleibt ein Hot Hatch-Held
120 PS auf 935 Kilo, Kurvengier und puristischer Fahrspaß – der Saxo VTS wird 30 Jahre alt und bleibt ein Hot Hatch-Held. Was ihn auszeichnete.
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50. Jahrestag des Citroen 2 CV-Spots
Ente à l’Orange: Ein besonderer Citroen wird 50 Jahre alt
Das Sondermodell "Spot" von 1976 ist noch heute ein Hingucker
50 Jahre Citroën 2CV Spot: Geschichte, Design und Bedeutung des ersten Sondermodells der Marke – vom Verkaufserfolg 1976 bis zum Kultstatus heute.
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Citroen e-C5 Aircross 2026 Test
Citroen e-C5 Aircross (2026) im Test: Extravaganz mit Tücken
Das neue Elektro-SUV der Franzosen muss sich gegen starke Konkurrenten am Markt durchsetzen. Ob es die Qualitäten dazu hat, klärt unser Test
Citroen e-C5 Aircross 210 im Test: Reichweite, Verbrauch, Laden, Komfort und Alltagseindruck im Vergleich zu Enyaq, ID.4 und Co.
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Citroën Berlingo (1996-2026)
Citroën Berlingo wird 30: Hochdachkombi mit Kasten-Enten-Genen
Vom Handwerker und Bauernfreund zum Familienmitglied und Lifestyler – die Geburt des Hochdachkombis
30 Jahre Citroën Berlingo! Entdecken Sie die Historie vom 2CV-Ableger zum modernen Hochdachkombi. Infos zu Generationen, Motoren und Retro Classics.
30 Jahre Citroën Berlingo! Entdecken Sie die Historie vom 2CV-Ableger zum modernen Hochdachkombi. Infos zu Generationen, Motoren und Retro Classics.
Preisangaben in den Meldungen gelten für Deutschland. Quelle: Auto-News
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