Eine vom Elfer abgeleitete Dachlinie, damit bessere Aerodynamik und dadurch mehr Reichweite: So beschreibt Porsche die Vorteile des neuen Cayenne Coupé Electric. Die zweite Karosserieversion des Elektro-Cayenne startet in drei Varianten: als Cayenne Coupé Electric ohne Zusatzbezeichnung, als S und als Turbo. Die Modelle sind ab sofort bestellbar.
Die Dachlinie - bei Porsche "Flyline" genannt - soll vom 911 inspiriert sein. Schon ab der A-Säule ist das Cayenne Coupé Electric eigenständig gestaltet, ja sogar die Frontscheibe ist anders ausgeführt als bei der Normalversion. Nach hinten fällt das Dach dann langsam ab, was dem Auto eine besonders dynamische Anmutung geben soll. Ein je nach Fahrsituation ausfahrender Heckspoiler erhöht den Anpressdruck an der Hinterachse.
Die Heckscheibe mit reduzierten Fugen und bewegliche Kühlluftklappen senken den Luftwiderstand. Insgesamt verbessert sich der cW-Wert von 0,25 beim SUV auf 0,23 beim Coupé-SUV. Dies erhöht die WLTP-Reichweite je nach Motorisierung um bis zu 18 Kilometer auf maximal 669 Kilometer.
| Länge | Breite | Höhe | Radstand | Kofferraum | |
| Cayenne Coupé Electric | 4.985 mm |
1.980 mm |
1.650 mm |
3.023 mm |
534-1.347 Liter 90 Liter Frunk |
| Cayenne Electric | 4.985 mm |
1.980 mm |
1.674 mm |
3.023 mm |
781-1.588 Liter 90 Liter Frunk |
Das elektrische Cayenne Coupé ist genauso lang und ebenso breit wie das SUV-Modell, aber 2,4 Zentimeter niedriger (im Normalniveau der Luftfederung). Das Kofferraumvolumen verkleinert sich allerdings deutlich. Im Fond gibt es wahlweise zwei oder 2+1 Sitze. Wie beim SUV ist eine Kupplung für bis zu 3,5 Tonnen schwere Anhänger erhältlich. Und wie beim normalen SUV gibt es auch hier ein Offroad-Paket.
Die Coupé-Modelle übernehmen das dreistufige Angebot bei den Antriebsvarianten. Die Leistungsdaten und Batterien sind identisch, die Verbräuche und Reichweiten jeweils etwas besser. Dafür verlangt Porsche 3.800, 3.900 bzw. 3.000 Euro mehr als für die SUV-Versionen:
| Porsche Cayenne Coupé Electric | Porsche Cayenne S Coupé Electric | Porsche Cayenne Coupé Turbo Electric | |
| Antrieb | AWD 300-325 kW | AWD 400-490 kW | AWD 630-850 kW |
| Max. Drehmoment | 835 Nm | 1.090 Nm | 1.500 Nm |
| 0-100 km/h / Vmax | 4,8 Sek. / 230 km/h | 3,8 Sek. / 250 km/h | 2,5 Sek. / 260 km/h |
| WLTP-Verbrauch | k.A. | k.A. | k.A. |
| Akku netto / brutto | 108 / 113 kWh | 108 / 113 kWh | 108 / 113 kWh |
| WLTP-Reichweite | k.A. | k.A. | k.A. |
| Max. DC-Ladeleistung | 390 kW | 390 kW | 390 kW |
| DC-Ladedauer 10-80 % |
16 min | 16 min | 16 min |
| Preis | 109.000 Euro | 130.300 Euro | 168.500 Euro |
Das Fahrwerksangebot entspricht dem der SUV-Modelle. Serienmäßig verfügt das Coupé über eine Luftfederung mit adaptiven Dämpfern (Porsche Active Suspension Management, PASM). Für Cayenne S Coupé Electric und Cayenne Turbo Coupé Electric ist optional das aktive Fahrwerk Porsche Active Ride erhältlich. Eine Hinterachslenkung mit einem Einschlagwinkel von bis zu fünf Grad lässt sich bei allen Modellen ergänzen.
Dank 800-Volt-Technologie lädt das Cayenne Coupé Electric am passenden DC-Schnelllader mit bis zu 390 kW Ladeleistung, unter idealen Bedingungen sogar mit bis zu 400 kW. Alternativ kann man serienmäßig mit 11 kW Wechselstrom laden, optional sind 22 kW möglich.
Das Cayenne Coupé Electric hat die gleiche Displaylandschaft inklusive einem Instrumentenmonitor, dem geknickten "Flow Display" sowie einem Beifahrerdisplay. Optional gibt es ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktion.
Die Serienausstattung des Coupés ist etwas umfangreicher. Das Panoramadach, das beim SUV 1.798 Euro Aufpreis kostet, ist hier inklusive. Optional ist nur die Sunshine Control, die man elektrisch von transparent auf opak umschalten kann. Auch das Sport Chrono Paket für 857 Euro ist beim Coupé standardmäßig an Bord. Zusammen entspricht das bereits einer Mehrausstattung von 2.655 Euro.
Optional ist zudem ein Coupé-spezifisches Leichtbau-Sport-Paket erhältlich. Es reduziert das Fahrzeuggewicht je nach Variante um bis zu 17,6 Kilogramm. Das Paket umfasst unter anderem ein Leichtbaudach aus Carbon, Carbon-Einleger, spezifische 22-Zoll-Räder und Performance-Reifen. Innen gibt es eine Sitzmittelbahn in Stoff mit klassischem Pepita-Muster, einen Race-Tex-Dachhimmel und offenporige Carbon-Oberflächen. Auf Wunsch ist das Leichtbau-Sport-Paket auch mit schwarzer Lederausstattung sowie einer 2+1-Sitzanlage im Fond kombinierbar.
Der Sitzkomfort im Fond ist zumindest für den 1,76 Meter großen Autor völlig ausreichend, wie wir bei einer Sneak Preview feststellten. Dabei konnten wir auch eine weitere Besonderheit des Elektro-Coupés in Augenschein nehmen: die auf Knopfdruck elektrisch öffnenden Türen. Nähert man sich dem Auto mit dem Schlüssel in der Tasche und man steht nicht im Weg, dann öffnen sich die Türen wie von Zauberhand. Das Gleiche erreicht man, wenn man innen einen Knopf drückt. Ähnliche Türen gibt es zum Beispiel beim Zeekr 7X, beim BMW i7 und Mercedes EQE sowie EQS.
Unter dem Strich
Das Cayenne Coupé Electric ist die sportlichere Karosserieversion des Elektro-Cayenne. Die Dachlinie soll an den Porsche-Sportwagen 911 erinnern, aber natürlich opfert man dafür etwas Kofferraum. Fast schon ein Grund, sich für das Coupé zu entscheiden ist die Mehrausstattung im Wert von über 2.600 Euro und last but not least die elektrisch öffnenden Türen: Die braucht man zwar nicht wirklich, sie sind aber trotzdem fein ...
Anmerkung: Die genauen Verbräuche und Reichweiten standen zum Redaktionsschluss dieses Artikels noch nicht fest. Wir werden sie einfügen, sobald das neue Modell im Konfigurator erscheint.
