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Große Auswahl an Mazda Gebrauchtwagen-Angeboten in Wien vom Händler.
Mazda 2 Mazda2 1,3i CE Pro
Isofix Kindersitz-Befestigung Zentralverriegelung Elektrische Fensterheber Klimaanlage
04/200991.110 km75 PS (55 kW)
€ 4.440,-
Limousine | Gebraucht | 5 Türen
Schaltgetriebe | Front-Antrieb
Blau
Benzin
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Mazda CX-5 CD175 AWD Revolution Aut. | 1.BESITZ |
Fernlicht-Assistent Spurwechsel-Assistent Spurhalte-Assistent Reifendruck-Kontrolle Lordosenstütze Lederlenkrad Hill Holder / Berg-Anfahrhilfe Armstütze
11/2013102.966 km175 PS (129 kW)
€ 10.440,-
SUV/Geländewagen/Pickup | Gebraucht | 5 Türen
Automatik | Front-Antrieb
Grau
Diesel
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Mazda ist noch nicht bereit, den Wankelmotor aufzugeben
Mazdas nächster Rotationskolbenmotor könnte tatsächlich wieder die Räder antreiben, statt nur eine Batterie zu laden
Mazdas Pläne für den Wankelmotor deuten nun auf ein Hybrid-Setup hin, das die Räder antreiben kann. Zuletzt gab es ein Range-Extender-Layout im MX-30 R-EV.
Mazdas Pläne für den Wankelmotor deuten nun auf ein Hybrid-Setup hin, das die Räder antreiben kann. Zuletzt gab es ein Range-Extender-Layout im MX-30 R-EV.
Mazda CX-6e (2026): Der sanfte Elektro-Cruiser im ersten Test
Der Japaner punktet mit kantiger Optik und viel Reisekomfort. Kann das SUV trotz Schwächen beim Verbrauch überzeugen?
Der Mazda CX-6e (2026) im ersten Test. Wir checken Reichweite, Verbrauch, Platzangebot und Preise des E-SUVs. Jetzt den kompletten Fahrbericht lesen!
Der Mazda CX-6e (2026) im ersten Test. Wir checken Reichweite, Verbrauch, Platzangebot und Preise des E-SUVs. Jetzt den kompletten Fahrbericht lesen!
Tatsächlicher Verbrauch: Mazda CX-5 Skyactiv-G 141 (2026) im Test
Wie viel Sprit braucht das neue Japan-SUV mit dem 141 PS starken Mildhybrid-Benziner?
Alles über den realen Verbrauch des Mazda CX-5 2026, mit dem 2,5-Liter-Mild-Hybrid-Benzinmotor mit 141 PS, Automatikgetriebe und Allradantrieb
Alles über den realen Verbrauch des Mazda CX-5 2026, mit dem 2,5-Liter-Mild-Hybrid-Benzinmotor mit 141 PS, Automatikgetriebe und Allradantrieb
35 Jahre Mazda MX-3 und MX-6 (1991): Die vergessenen Japan-Coupés
Sie stehen im Schatten prominenter Japan-Klassiker – beide bieten 1990er-Charme und interessante Technologien
Vor 35 Jahren präsentierte Mazda den MX-3 und den MX-6. Wir blicken zurück auf das Kompakt-Coupé mit Mini-V6 und den Gran Turismo mit Allradlenkung.
Vor 35 Jahren präsentierte Mazda den MX-3 und den MX-6. Wir blicken zurück auf das Kompakt-Coupé mit Mini-V6 und den Gran Turismo mit Allradlenkung.
Tatsächlicher Verbrauch: Mazda CX-80 2.5L PHEV (2026) im Test
Wie viel Benzin braucht das Siebensitzer-SUV mit Plug-in-Hybrid-Antrieb im realen Verkehr?
Alles über den realen Verbrauch des Mazda CX-80 in der Plug-in-Hybrid-Version mit 2,5-Liter-Benzner, 327-PS-Allradantrieb und Automatik.
Alles über den realen Verbrauch des Mazda CX-80 in der Plug-in-Hybrid-Version mit 2,5-Liter-Benzner, 327-PS-Allradantrieb und Automatik.
Mazda MX-5 (2027): Sanftes Update und neues Sondermodell
Während andere Hersteller den Roadster abschreiben, poliert Mazda seinen Bestseller einfach weiter auf
Mazda frischt den MX-5 für 2027 auf: neues Sondermodell YAKUDO, geschärfte HOMURA-Ausstattung und serienmäßiger Aufmerksamkeitsassistent.
Mazda frischt den MX-5 für 2027 auf: neues Sondermodell YAKUDO, geschärfte HOMURA-Ausstattung und serienmäßiger Aufmerksamkeitsassistent.
Mazda 787B: Ikonischer Wankel-Rennwagen bei der Le Mans Classic
Anfang Juli 2026 wird der Sieger von 1991 dort Demonstrationsfahrten durchführen
Vor 35 Jahren siegte Mazda als erste japanische Marke und mit Wankelmotor bei den 24 Stunden von Le Mans. Das wird Anfang Juli 2026 gefeiert.
Vor 35 Jahren siegte Mazda als erste japanische Marke und mit Wankelmotor bei den 24 Stunden von Le Mans. Das wird Anfang Juli 2026 gefeiert.
Mazda 3 Fünftürer (2026) im Test: 140 oder lieber 186 PS?
Wir haben die beiden unterschiedlichen Benziner miteinander verglichen
Seit 2019 ist die aktuelle Generation des Mazda 3 auf dem Markt. Lohnt sich trotzdem noch der Kauf? Wir sind Skyactiv-X 186 und Skyactiv-G 140 gefahren.
Seit 2019 ist die aktuelle Generation des Mazda 3 auf dem Markt. Lohnt sich trotzdem noch der Kauf? Wir sind Skyactiv-X 186 und Skyactiv-G 140 gefahren.
Mazda MX-5 Skyactiv-G 132 (2026) trifft seinen Urahn: Alt knallt
Die beiden Autos auf dem Bild trennen knapp 35 Jahre. Fahrerisch sind die Unterschiede deutlich geringer
Mazda MX-5 ND und NA: Die beiden Autos auf dem Bild trennen knapp 35 Jahre. Fahrerisch sind die Unterschiede deutlich geringer.
Mazda MX-5 ND und NA: Die beiden Autos auf dem Bild trennen knapp 35 Jahre. Fahrerisch sind die Unterschiede deutlich geringer.
Mazda will den nächsten MX-5 unter einer Tonne Gewicht halten
Wahrscheinlich wird man auf eine Elektrifizierung verzichten, weil die "Technologie sehr schwer ist."
Mazda schließt eine Elektrifizierung nicht aus, aber vorerst bleibt man ausschließlich beim Benziner, da Hybride eine „sehr schwere Technologie“ darstellen.
Mazda schließt eine Elektrifizierung nicht aus, aber vorerst bleibt man ausschließlich beim Benziner, da Hybride eine „sehr schwere Technologie“ darstellen.
Preisangaben in den Meldungen gelten für Deutschland. Quelle: Auto-News
