Dacia Jogger mit Sleep Pack: Volkscamper im Alltagstest

Ich hab in Kofferräumen schon so manche Nacht verbracht. Vor allem kurz nachdem ich meinen Lappen in den Händen hielt. An der Küste in den Niederlande im Ford Escort, bei Rock am Ring im Heck meines E34 525i oder am Nürburgring im Golf 6.

Doch alle hatten eines gemeinsam. Es waren Notlösungen mit Ecken und Kanten im Rücken. Ab einem gewissen Alter zwicken die noch mehr als in jungen Jahren. Zumindest das funktionierte im Dacia Duster in den Alpen schon wesentlich besser. Dacia bietet nicht nur für den Duster eine elegantere Lösung als den zurückgelegten Fahrersitz oder den blanken Kofferraum, sondern auch für den Jogger. Auftritt "Sleep Pack".

Was ist das?

Oder frei nach dem Gesichtsausdruck der Camper auf dem örtlichen Wohnmobilstellplatz: "Wattissattänn?" (Bitte schnell aussprechen und die Zunge wie eine Schlange zwischen die Zähne) Allzu begeistert schienen die jedenfalls vorerst nicht, als ich mit dem Dacia Jogger eingefahren kam. Doch als ich das Schauspiel des Umbaus vollzog, lugte der ein oder andere doch wieder interessiert aus seinem Heckzimmer des Luxusliners. Und ich grinste zurück: Ja, campen geht auch spartanisch im Kombi ... auch bei Regen.

Hatten vermutlich schon alle vergessen, wo sie mit "Unterwegs Zuhause" angefangen hatten, bevor das Wandspruchtattoo auf das Heck des Motorhomes geklebt wurde. Aufmerksame Leser kennen den Dacia Jogger vermutlich. Zuletzt haben wir uns von unserem Dauertester mit Autogas - oder besser Dauerjogger? - verabschiedet. 

Jetzt stand er erneut vor der Tür in der Extreme-Ausstattung als Siebensitzer mit dem 1,6-Liter-Full-Hybrid. Das, worum es heute geht, schlummert jedoch im Heck. Eine unscheinbare 45-Kilo-Holzkiste, die in ein paar Handgriffen zum Bett im Kofferraum des Joggers wird. 1,90 Meter lang, einen Meter breit - im Fond werden einem sogar 1,30 Meter gegönnt. Für Menschen mit breiten Schultern sicher gut zu wissen.

Mit dieser "Sleep Pack" genannten Kiste und weiterem Zubehör aus Verdunklungsrollos, dem Dachkoffer, dem Heckzelt und der Kühlbox kostet der gesamte Campingspaß gut 3.000 Euro Aufpreis. Damit liegt der hier gezeigte Testwagen bei über 30.000 Euro. Wenn Sie wirklich auf der Suche nach einem vollwertigen Camper in dieser Preisregion sind, hören Sie genau hier auf zu lesen. Der Gebrauchtwagenmarkt ist ihr Freund. Da wird sich sicher ein guter Kastenwagen-Camper finden.

Für alle anderen Campingfreunde, Wochenendausreißer, Micro-Adventurer, Lifestyle-Genießer oder Ausflugsfanatiker, die im Alltag mit einem praktischen Kombi klarkommen: Es geht auch günstiger. Den Dacia Jogger Essential gibt es ab 17.900 Euro, mit Sleep Pack liegt er bei guten 19.500 Euro. Lasst uns also mal reden! Für wen macht das überhaupt Sinn? Ist das hier ein neuer Volkscamper?

Möglichkeiten | Erfahrungsbericht | Preise | Fazit

Möglichkeiten

Mit dem Sleep Pack im Kofferraum bieten sich tatsächlich vielfältige Möglichkeiten. Auf langer Reise einen Zwischenstopp einlegen zu können zum Beispiel, wenn der Fahrer müde wird, ohne gleich ein Hotel buchen oder ungemütlich auf den Sitzen einschlummern zu müssen. Von Wochenendtrips in die nahe Umgebung bis zu ausgewachsenen Campingtouren mit allerhand Utensilien. Das Angebot ist schon von Dacia breit aufgestellt, der örtliche Campinghandel hilft bei weiteren Ausstattungen wie Campingkocher oder Wasservorratsverstauung. 

Und selbst wer keinen Garten hat, kann ein paar Kekse und ne frische Brause einpacken und sich irgendwo am Ufer des nahegelegenen Flusses oder auf der Kuppe hinter dem Dorf einen gemütlichen Feierabendwohlfühlort einrichten. Heißt: Für irgendeinen Unfug ist diese Box immer zu gebrauchen, ist sie erst einmal da. Der Jogger wird dadurch im Nutzen flexibler.

Die höhere Bodenfreiheit und die kompakten Außenmaße lassen leichte Offroad-Aktivitäten zu, um an die eine oder andere entlegenere Stelle zu kommen, an die ausgewachsene Camper oder auch Kastenwagen eventuell nicht kommen. Kleine Passstraßen steckt er ohnehin besser weg. Allerdings mit enormen Komforteinschränkungen im Innenraumangebot. Wer mit dem Jogger campt, ist vorwiegend draußen.

Sleep Pack im Erfahrungsbericht

Wird das Sleep Pack nicht gebraucht, sollte es dringend aus dem Auto fliegen. Nicht nur aufgrund des fehlenden Laderaums, auch wegen des Zusatzgewichts. Für das Rausheben müssen zwei Leute Hand anlegen. Wir erinnern uns: 45 Kilo ... plus sperrige Form. Dafür braucht es zwangsweise Lagerplatz.

Wer länger unterwegs ist oder zu viert, kommt um eine Dachbox wohl nicht herum. Denn aus den üppigen 607 Liter Kofferraum werden mit dem Sleep Pack nur noch 220. Die waren in unserem Test mit Kühlbox, Zelt und Verdunklungsset bereits gut gefüllt. Und irgendwas muss auf Reisen ja auch gegessen oder angezogen werden.

Die Handhabung ist etwas gewöhnungsbedürftig, geht zu zweit aber recht fix: Rückbank umklappen, vordere Sitze nach vorne schieben, Füße und Matratze an die Seite stellen, Vorrichtung über die umgelegte Rückbank ziehen, Füße in die ausgezogene Vorrichtung stecken, Seiten auf ihre Fondbreite ausziehen, Lattenrost ausklappen, Matratze drauf, fertig.

So die Theorie. Beim Umklappen des Lattenrost hatte ich alleine Probleme. Nicht nur mit dem Gewicht, sondern auch mit der Länge meiner Arme, die nicht ausreichte, das Endteil weit genug auszuklappen. Zu zweit geht das recht easy. Doof nur, dass man alleine im Jogger am Besten schläft. Denn schon zu zweit muss man den anderen Menschen auf einem bis 1,30 Meter Breite echt gern haben. Besser ist man also alleine oder mit Hund an den Füßen unterwegs. Dann ist immerhin auch gleich eine Alarmanlage mit an Bord.

Einmal eingerichtet, schläft es sich eigentlich ganz gut. Zumal der Jogger etwas mehr Raum bis zum Dach freigibt, als es der Dacia Duster zulässt. Bei Regen wird das alles in seiner Nutzung natürlich arg eingeschränkt. Der integrierte kleine Tisch am Heck ist in dem Fall schlecht nutzbar. Ein Umbau bei Regen lässt außerdem niemanden trocken, auch das Sleep Pack nicht. Regenwasser sammelt sich auf der geöffneten Heckklappe in der Nummernschildmulde und übergießt einen beim Schließen dieser genüsslich mit dem kühlen Nass.

Und die Qualität? Der Zusammenbau wirkt recht ordentlich, lediglich Füße und Scharniere machen einen wackeligen Eindruck. Auch Absplitterungen am Holz werden sich über die Zeit wohl nicht vermeiden lassen und der kleine Tisch am Heck mit seiner Belastungsgrenze von 15 kg scheint prädestiniert für ein typisches Campingmalheur, bei dem die Auflage am Ende traurig runterhängt. 

Preise

Eine Dachbox scheint unvermeidbar. Der 400-Liter-Dachkoffer von Dacia kostet 370 Euro plus Dachträger. Das Sleep Pack gibt es für 1649 Euro. Also zusammen knapp 2.000 Euro, damit der Jogger die Camper-Muskeln flext. Weiteres wie Kühlbox oder angrenzendes Zelt gibt es bei Dacia oder im Zubehör. Der Jogger selbst geht bei 17.900 Euro los. Also knapp 20.000 Euro für einen Freizeit-Kombi mit Campingmöglichkeit.

Fazit: Volkscamper!

Günstiger geht es vermutlich nur gebraucht oder mit selbstgebauten Varianten inklusive reichlich Nervenverlust. Dacia scheint den Bedarf und den Trend Camping erkannt zu haben und bietet Lösungen, die diese Reiseform für viele zugänglicher macht. Nur eine kleine integrierte Küchenzeile im Bauch des Sleep Packs würde den genügsamen Kombi wohl noch flexibler werden lassen.

Wer auch nur im Ansatz über Flexibilität auf Reisen nachdenkt, kommt an dem Sleep Pack beim Kauf des Joggers wohl nicht vorbei. Alle anderen Lösungen sind teurer oder nicht so durchdacht, wie es das Sleep Pack ist. Ein Lifestyle-Kombi, der mit diesem kleinen Gimmick neben seinen Packesel- und Familientransportqualitäten um eine Disziplin reicher wird. Kann man so machen!