Was ist eigentlich mit dem Jeep Wagoneer S? Das fragen wir uns bereits lang. In den USA ist das 4,89 Meter lange Elektro-SUV auf Basis der neuen STLA-Large-Plattform bereits seit 2024 auf dem Markt, doch bei uns lässt es auf sich warten. Nun hieß es, der Wagen werde nach den Sommerferien 2026 starten, also wohl im Herbst 2026.
Das erklärte uns der Jeep-Deutschland-Geschäftsführer Luigi Saia bei der Jeep-Compass-Vorstellung in Barcelona. Das Modell basiert wie der Dodge Charger auf der Stellantis-Plattform STLA Large. Der ebenfalls auf dieser Plattform basierende Jeep Recon kommt ein wenig später zu uns, nämlich Ende 2026. Der elektrische Jeep Cherokee dagegen soll nicht in Europa eingeführt werden. Er basiert zwar ebenfalls auf STLA Large, wäre aber dem Jeep Compass zu ähnlich, so Saia.
Im August 2025 hatte Auto Motor und Sport auf eine Anfrage bezüglich des Wagoneer S von Jeep folgende Auskunft erhalten: "Unsere aktuelle Produktstrategie für Europa konzentriert sich dabei auf vier Schlüsselmodelle: den weltweit verfügbaren Avenger, den Compass in Europa und die bevorstehenden Markteinführungen des Jeep Wagoneer S und des Jeep Recon." Wir dachten deshalb, das Modell werde schon bald eingeführt, aber es dauert noch ein Jahr - der Ausdruck "bevorstehend" ist eben dehnbar.
Der Wagoneer S wurde im Mai 2024 vorgestellt. Dass dies auch die deutsche Presseabteilung meldete, war schon damals ein deutlicher Hinweis, dass es das Auto auch bei uns geben würde. In der Pressemeldung hieß es zudem, das Modell werde zunächst in den USA und Kanada auf den Markt kommen. Damals war nur von einem Elektroantrieb die Rede, der 600 PS (441 kW) liefern sollte.
Auf der US-Website von Jeep finden sich nun aber zwei Motorisierungen. Die Hardware besteht offenbar stets aus zwei 250-kW-Elektromotoren, die Systemleistung ist jedoch geringer als 500 kW. Beim Basismodell Limited liegt sie standardmäßig bei 500 SAE-PS, also 373 kW. Mit einem Power Upgrade, das laut InsideEvs.com per Over-the-Air-Verbindung installiert wird, lässt sich die Systemleistung auf 600 PS (448 kW) steigern. Die First Edition hat dieses Paket serienmäßig.
| Limited | First Edition oder mit Power Upgrade | |
| Antrieb |
AWD 500 hp (373 kW), 710 Nm |
AWD 600 hp (448 kW), 836 Nm |
| 0-60 mph (97 km/h) | k.A. | 3,4 Sek. |
| Akku netto | 100,5 kWh | 100,5 kWh |
| EPA-Reichweite | 473 km | k.A. |
| DC-Ladedauer | 23 min (20-80 min) | 23 min (20-80 min) |
| Anhängelast | 1,5 Tonnen | 1,5 Tonnen |
| US-Basispreis | 65.200 Dollar | 70.795 Dollar |
Für die Stromzufuhr sorgt stets eine Batterie mit 100,5 kWh, wobei es sich laut InsideEVs.com um die Nettokapazität handelt. Die Reichweite im anspruchsvollen amerikanischen EPA-Zyklus liegt bei 473 km; eine Umrechnung in WLTP-Wert ist problematisch, aber ganz grob dürften es etwa 20 Prozent mehr sein, also rund 570 km.
"400-Volt, 100.5kWh 131Ah-cell lithium-ion, nickel manganese cobalt battery pack" (Standard-Features laut US-Konfigurator)
Die Zellen haben laut Jeep-Konfigurator eine NMC-Chemie und eine Ladung von 131 Amperestunden. Obwohl die Plattform STLA Large auch 800 Volt unterstützt, hat die Batterie des Wagoneer S nur ein Spannungsniveau von 400 Volt.
Laut InsideEVs.com beträgt die maximale DC-Ladeleistung mit Gleichstrom 203 kW, was ein sehr hoher Wert für ein 400-Volt-System ist. Aufgeladen wird in nur 23 Minuten, allerdings bezogen auf den unüblichen Ladehub von 20 bis 80 Prozent. Daraus errechnet sich eine Ladegeschwindigkeit von 100,5 kWh x 0,6/23 min = 2,6 kWh/min. Auch das ist sehr viel für ein 400-Volt-System; selbst 800-Volt-Systeme schaffen oft nicht mehr, wie zum Beispiel das Basismodell des Audi A6 e-tron zeigt, das bei 2,5 kWh/min liegt.
Antriebsdaten des Wagoneer S (Ausschnitt aus dem US-Konfigurator)
Bild von: Jeep
Der Wagoneer S misst 4.886 mm in der Länge, ist 1.900 mm breit und 1.646 mm hoch; der Radstand wird auf der US-Datenseite mit 2.870 mm angegeben. Damit ist das Modell ähnlich groß wie ein Mercedes EQE SUV oder Polestar 3. Serienmäßig rollt das Modell auf 20-Zöllern.
Innen gibt es gleich vier Displays, wozu neben dem Instrumentenmonitor und dem Touchscreen auch ein Beifahrer-Bildschirm und einer für Klimaeinstellungen gehören.
Unter dem Strich
Mit dem Jeep Wagoneer S kommt das erste Fahrzeug auf Basis von STLA-Large nach Deutschland. Allerdings viel später als gedacht; nicht diesen Herbst, sondern erst im Herbst 2026 soll es so weit sein. Die Daten des US-Modells versprechen eine für die Klasse typische Reichweite von etwa 550 bis 600 km und hohe Ladegeschwindigkeiten, obwohl die Batterie auf 400-Volt-Niveau arbeitet.
