Eigentlich gilt die Regel nur für China, aber die Vorschrift dürfte weltweite Auswirkungen haben: Ab dem 1. Januar 2027 müssen alle neuen Pkw und leichten Nutzfahrzeuge Türen mit mechanischer Notentriegelung haben - egal ob Elektroauto oder Verbrenner.
Wir hatten schon im September über ein mögliches Verbot von bündigen Türgriffen ohne mechanische Öffnungsmöglichkeit berichtet; nun wurde der Entwurf offenbar in veränderter Form Wirklichkeit, wie CarNewsChina meldet. Nach den "Sicherheitstechnischen Anforderungen an Türgriffe für Kraftfahrzeuge" (GB 48001-2026) müssen alle Pkw und leichten Nutzfahrzeuge künftig eine mechanische Türentriegelung haben. Mit der verbindlichen Norm soll sichergestellt werden, dass sich die Tür auch nach einem Ausfall der Elektronik oder einem Unfall öffnen lässt. Betroffen sind alle Außengriffe, nur für die Heckklappe gilt die Vorschrift nicht.
Die Griffe müssen sich auf der Tür oder am Türrahmen befinden und stets ausreichend Angriffsmöglichkeiten für das Öffnen per Hand bieten. Elektrisch betätigte Systeme bleiben erlaubt, müssen aber unabhängig davon auch eine mechanische Öffnung ermöglichen. Dabei muss der Griff mindestens 500 Newton aushalten, ohne zu brechen. Das ist eine erhebliche Kraft, denn 500 N entsprechen der Kraft, die man spürt, wenn man ein 50-Kilo-Gewicht hält. Und natürlich muss sich die Tür mit dem Griff öffnen lassen.
Auch für die Griffe innen gelten künftig Mindestanforderungen an die mechanische Bedienbarkeit. Jede Seitentür muss mindestens einen mechanischen Entriegelungsgriff besitzen. Die Norm definiert auch die Stelle, an der der Griff angebracht sein muss. Sie muss vom Sitz aus gut sichtbar sein, maximal 30 cm vom Türrand entfernt und vertikal ausgerichtet sein. Die Innengriffe müssen sogar Bedienhinweise in chinesischer Sprache oder als Grafik mit einer Mindesthöhe von 6 mm aufweisen. Drehgriffe müssen mindestens 300 Newton, Druckknöpfe mindestens 500 Newton aushalten.
Laut einem Bericht von Bloomberg bleiben Bügelgriffe mit Knöpfchen zum elektrischen Entriegeln sowie Muldengriffe erlaubt, nicht aber die Griffe von Tesla oder von Nio (siehe Bilder oben).
Die Norm wird stufenweise eingeführt. Laut Reuters müssen neue Fahrzeugmodelle die Vorschrift ab dem 1. Januar 2027 erfüllen, bereits zugelassene Modelle ab dem 1. Januar 2029.
In den letzten Jahren kam es in China wiederholt zu Todesfällen, weil sich die Türen nach einem Unfall nicht von außen öffnen ließen. So kam im vergangenen Oktober der Fahrer eines Xiaomi SU7 ums Leben, weil Passanten die Tür nicht öffnen konnten, um die Person aus dem brennenden Auto zu ziehen. Dieses und andere Ereignisse führten in China zu Diskussionen über die Sicherheit von Türgriffen. Aber auch in den USA laufen bereits Sicherheitsuntersuchungen zu den Tesla-Türen, die europäische Behörden erwägen ebenfalls entsprechende Regelungen.
Unter dem Strich
China geht scharf gegen Autotüren vor, die sich nicht mechanisch entriegeln lassen und die keine Außengriffe bieten, mit denen man verklemmte Türen mit Gewalt aufreißen kann. Offenbar reicht es nicht mehr, wenn die Türen bei einem Unfall automatisch entriegelt werden. Und die entriegelten Türen müssen sich dann auch per Hand öffnen lassen. Die Berufsfeuerwehr hat wohl entsprechendes Gerät für verklemmte Türen, aber Ersthelferinnen und Ersthelfer haben selten ein Stemmeisen zur Hand und die nötige Kraft, es einzusetzen. Bei einem soliden Bügelgriff hat man zumindest eine Chance.
Die Vorschrift dürfte auch den Tesla-Griff betreffen, der sich nur dann mit dem Daumen ausklappen lässt, wenn die Tür zuvor elektrisch entriegelt wurde. Auch der Wing Grip des Volvo EX60 dürfte in China künftig verboten sein. Es ist zwar denkbar, dass das kleine Ding es aushält, wenn man mit 500 Newton daran zerrt, aber dass man das mit der Hand schafft, scheint ausgeschlossen. Aber es gibt noch viele andere Elektroautos mit entsprechenden Griffen, vom neuen Nissan Leaf bis zum Xpeng G9.
Unser Titelbild zeigt den Griff eines Xpeng G9.
